得益于“新四化”技術快速發展，智能座艙對于中控顯示屏、儀表盤等各類面板的需求持續增加，新一代智能網聯汽車變得越來越像大號電子產品，車載顯示屏正朝著多屏化、大屏化、智能化方向蓬勃發展，市場規模不斷擴大。
當前，OLED（有機發光二極管）屏幕已經成為智能手機市場的主流。與消費電子產品的發展趨勢一樣，車載顯示面板也正從液晶顯示器（LCD）向OLED過渡。
(資料圖)
01
從LCD到OLED是大勢所趨
全 球知名顯示產業鏈分析機構DSCC此前曾預測，今年全球車載顯示面板（LCD＋OLED）總出貨量將超過2億片，這意味著平均每輛汽車將配裝兩片以上的面 板。該機構還指出，盡管整體顯示面板市場仍面臨挑戰，但隨著汽車電子化進程加速，今年汽車顯示面板市場將繼續保持增長。隨著汽車從傳統的交通工具向“移動 第三空間”轉變，車載顯示屏變得越來越重要。
無獨有偶，韓國顯示器行業協會（KDIA）近日也發布了一份關于汽車顯示面板行業的分析報告。 該報告指出，未來5年，全球汽車顯示屏市場將以年均7.8％的速度增長，市場規模將從2022年的88.6億美元增長到2027年的126.3億美元。新 一代智能電動汽車對于先進信息娛樂系統的需求大幅增加，以及自動駕駛技術日益普及，成為車載顯示屏市場增長的主要驅動力。
KDIA的這份報告還指出，OLED顯示屏在車載顯示屏中的比重將不斷提升。LCD和OLED是兩種不同的顯示技術。具體而言，LCD屏幕是由液晶分子控制的光通過背光源來顯示圖像的，而OLED屏幕則是由每個像素獨立發光來顯示圖像的。
在 顯示效果方面，LCD屏幕的顯示效果取決于背光源的質量和分布，因此在對比度和顏色鮮艷度方面可能會受到限制；而OLED屏幕的每個像素都可以獨立發光， 因此可以實現更高的對比度和更鮮艷的顏色。在視角方面，LCD屏幕的視角可能會受到限制，因為液晶分子只能控制光的方向；而OLED屏幕的每個像素都可以 獨立發光，因此可以實現更廣泛的視角。此外，LCD屏幕需要背光源，因此相對較厚重；而OLED屏幕不需要背光源，因此可以更薄、更輕。不過，受制于成本 和使用壽命等痛點，OLED屏幕此前并未在車載顯示面板市場快速普及。
02
面板廠商轉向車載OLED藍海
需 要指出的是，在整體顯示面板市場，LCD被OLED逐漸取代是不爭的事實，尤其是在消費電子產品領域。近日，日本顯示器公司（JDI）和松下公司相繼宣布 將停產LCD面板；而韓國面板巨頭三星和LGD也已在2022年先后宣布將正式停產LCD面板，并將重心轉向OLED面板。
但毋庸置疑的 是，LCD目前仍是車載顯示面板市場的主流。根據市場研究公司Omdia的數據，去年LCD占據車載顯示面板市場97.2％的份額，而OLED僅占 2.8％的市場份額。從長期發展來看，相比LCD屏幕，OLED具有低功耗、輕薄、高刷新率、柔性等優勢，可以顯著增加汽車的附加價值。尤其是OLED柔 性屏，可以更好地適應汽車內部空間，提供更豐富的信息顯示，為汽車創新設計提供了更多可能性。因此，OLED車載顯示面板市場前景廣闊。
市 場研究公司Omdia認為，隨著對大尺寸和高清晰度顯示器的需求增加，OLED面板在汽車中的應用將越來越廣泛，而車載LCD面板的市場份額將逐漸下降。 預計到2027年，車載OLED顯示面板的市場份額將上升至17.2％。有業內專家表示，目前LCD在車載顯示面板市場的份額較高，主要是由于其技術較為 成熟、成本較低；但隨著智能汽車時代的到來，汽車顯示對于多屏化、多形態、大屏化、智能化的要求越來越高，OLED面板的優勢更加明顯，車載OLED面板 的市占率將逐漸提升，未來幾年有望占據高端車載顯示市場“半壁江山”。
為此，今年以來，Omdia近日多次上調了對全球車載OLED面板的 出貨量預期。該機構今年年初曾預測，2023年全球車載OLED面板的出貨量將達到89萬片；今年4月將這一數字上調至114萬片；近日又再次上調至 148萬片。此外，Omdia還預測，未來幾年，全球車載OLED面板的出貨量將以年均45％的速度增長。到2026年，全球車載OLED面板的出貨量將 突破500萬片；到2027年突破900萬片。此外，預計到2027年，全球車載OLED面板的市場規模將達到21.7億美元，是2023年規模的4倍以 上，足見這一市場的巨大潛力和廣闊發展前景。
值得一提的是，全球智能手機出貨量在2016年達到頂峰，近年來平板電腦、筆記本電腦的出貨量 持續下滑，全球消費電子市場需求低迷。與此同時，車載顯示面板正成為面板大廠眼中的“香餑餑”。行業龍頭三星顯示、LG顯示等公司都開始將部分研發資源傾 斜到車載OLED項目，推進OLED車載顯示應用逐步落地。在中國市場，京東方、TCL華星、天馬、維信諾等知名面板大廠紛紛布局車載顯示領域，并不斷加 碼。
03
韓國廠商占得先機
根 據Omdia的數據，當前，韓國面板巨頭三星顯示和LG顯示兩家企業在全球車載OLED面板市場中占據主導地位，合計份額高達92.7％。其中，LG顯示 去年在全球車載OLED面板市場占據50％的份額，是該市場的“領頭羊”；而三星顯示的市占率進一步提升，達到42.7％。
據悉，LG顯示 是最早布局車載OLED顯示器的面板廠商。為了鞏固其在高端車載顯示市場的地位，LG顯示早在2014年就開始向梅賽德斯-奔馳等豪華汽車制造商發送柔性 車載OLED面板樣品，并在2016年收到奔馳、奧迪等歐洲車企的訂單，2019年成為業內首家實現車載OLED面板量產的公司，在全球車載OLED面板 市場的占有率一度超過90％。
在近日舉辦的K-Display 2023韓國顯示產業展上，LG顯示方面表示，該公司正在與9個整車品牌開展車載OLED面板領域的合作，其中包括已經配套OLED面板的梅賽德斯-奔 馳、凱迪拉克，以及計劃在今年底配套的捷尼賽思。一直以來，LG顯示量產都的是20英寸以下的車載OLED面板，這些OLED面板主要應用于車內娛樂系 統、導航系統和儀表盤等高端車載設備。隨著技術不斷進步，LG顯示計劃在今年年底首次量產30英寸以上的車載OLED面板，這將極大地擴展OLED在車載 顯示領域的應用范圍。
而LG顯示的老對手三星顯示于2018年獲得現代汽車的訂單，此后不斷拓展新客戶，接連贏得奧迪、寶馬等汽車廠商的訂 單。三星顯示向這些車企提供的是剛性OLED面板，其在2022年車載OLED面板市場的滲透率大幅攀升至42.7％。今年4月，三星顯示宣布，與超級跑 車制造商法拉利簽署了諒解備忘錄，三星顯示將向后者供應OLED面板，開發適用于超跑品牌的創新性汽車顯示解決方案，以支持法拉利向數字化的無縫轉型。
值 得關注的是，當前，LG顯示和三星顯示都在大力研發混合式OLED面板工藝。混合式OLED面板結合了柔性和剛性兩種面板技術，具體而言，它采用了剛性 OLED面板的玻璃基板，結合了柔性OLED面板所使用的薄膜封裝技術。混合式OLED面板比柔性OLED面板成本更低，比剛性OLED面板更輕薄、曲面 顯示效果更好，兼具兩者的優點。此外，兩家韓國面板巨頭都計劃將OLED應用在尺寸更大的車載顯示器上，例如30英寸以上的中控顯示屏。
04
中國廠商潛力巨大
雖 然目前中國在全球車載LCD面板市場上占有較大份額，但在車載OLED面板市場才剛剛起步。盡管如此，中國廠商在全球車載OLED面板市場上的份額在短短 1年間就從零上升至2022年的7.3％，京東方正是其中的佼佼者。背靠國內市場，京東方等中國廠商在車載OLED面板市場擁有較大發展潛力，而且中國汽 車市場的快速增長也為京東方提供了良好的發展機遇。
在今年4月舉行的上海車展上，京東方攜手比亞迪、北汽、長安、豐田、廣汽、吉利、理想、 奇瑞、上汽、蔚來、小鵬、一汽等多家一線汽車企業亮相，全面詮釋了汽車行業智能座艙大屏化、高清化、智能化、低碳化的發展趨勢。其中，在車展上正式開啟預 售的比亞迪旗下高端品牌仰望U8，就采用了京東方提供的12.8英寸大尺寸柔性OLED曲面顯示中控屏，這也是國內首款超大尺寸凸面中控柔性OLED產 品。
總體而言，車載顯示面板技術的發展正經歷著從LCD向OLED的轉變。從長期來看，車載OLED成本具有大幅下降的潛力。目 前，OLED的規模化優勢已在智能手機顯示市場逐步顯現，2021年OLED智能手機出貨量已經超過LCD智能手機。未來，車載OLED面板出貨量也有可 能超過LCD面板。這不僅將為駕駛體驗帶來提升，也將導致全球車載顯示面板市場競爭格局發生巨大的變化。雖然目前韓國廠商在車載OLED面板市場遙遙領 先，但中國廠商在車載OLED面板領域的發展勢頭不容忽視。隨著中國廠商加大對車載OLED面板領域的投入，未來的市場競爭可能會更加激烈。
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