香港《南華早報》網(wǎng)站25日根據(jù)南海戰(zhàn)略態(tài)勢感 知平臺（SCSPI）的數(shù)據(jù)報道稱，2022年1月到11月，美國大型偵察機赴南海偵察近600架次。中國軍事專家認(rèn)為，這一數(shù)字雖然比2021年的統(tǒng)計 數(shù)字有所降低，但美軍仍是南海最大的不穩(wěn)定因素。中國要防好，更要作好更多飛出去的準(zhǔn)備。
(資料圖片)
7月動作最密集
《南 華早報》網(wǎng)站報道稱，南海戰(zhàn)略態(tài)勢感知的數(shù)據(jù)顯示，美國從1月至11月派出589架次大型軍機，在南海上空進行近距離情報收集。12月的飛行數(shù)據(jù)尚未公 布，美國去年12月派出47架次大型偵察機在南海地區(qū)巡邏。報道稱，最新的偵察飛行發(fā)生在今年12月21日，3架P-8A反潛巡邏機、1架E-3G預(yù)警機 以及1架RC-135V偵察機分別從日本嘉手納空軍基地和菲律賓克拉克空軍基地起飛，在臺海和南海地區(qū)進行頻繁的偵察活動。
美軍RC-135系列戰(zhàn)略偵察機的資料圖（美國空軍）
《南華早報》稱，上述評估是基于ADS-B系統(tǒng)的商業(yè)數(shù)據(jù)，可能只能揭示美國軍機偵察活動的一小部分，因為并非所有飛機都打開了ADS-B轉(zhuǎn)發(fā)器，較小的飛機也不包括在統(tǒng)計中。此外，除美國外，澳大利亞還于5月派出軍機在西沙群島周邊空域進行偵察飛行。
《環(huán) 球時報》記者查看南海戰(zhàn)略態(tài)勢感知平臺社交媒體賬號發(fā)布的信息發(fā)現(xiàn)，今年美軍在南海公開活動次數(shù)最多的是7月。2022年7月，美軍累計出動67架次大型 偵察機前往南海對中國進行抵近偵察，其中部分架次是為配合美軍導(dǎo)彈驅(qū)逐艦和航母打擊群在南海的活動。其次是3月，派出61架次大型飛機進行偵察。最少的月 份是9月，為28架次，其余月份在40到60架次之間。
根據(jù)南海戰(zhàn)略態(tài)勢感知今年3月發(fā)布的一份報告，2021年美國大型偵察機在南海上空進行大約1200次近距離間諜飛行。從這個數(shù)字來看，今年頻次降低。
中 國軍事專家張學(xué)峰25日對《環(huán)球時報》記者表示，這可能和俄烏沖突有關(guān)，美國把大量偵察力量派往歐洲，在東歐、黑海上空執(zhí)行偵察任務(wù)，在亞太的偵察頻次有 所降低。另外，不排除在南海有更多偵察行動由防務(wù)承包商的飛機執(zhí)行的可能性。南海戰(zhàn)略態(tài)勢感知統(tǒng)計的機型主要集中在美軍方的RC-135系列、EP- 3E、RQ-4、P-8A和E-3等大型平臺，而防務(wù)承包商通常使用較小型的偵察機。
美軍在南海偵察什么
張 學(xué)峰表示，美軍大型偵察機在南海的行動主要圍繞四大任務(wù)。第一個是海上巡邏，主要用于偵察潛艇和水面艦艇，特別是他國潛艇的行動。美軍認(rèn)為，南海是中國核 潛艇的重要活動區(qū)域，所以十分重視在南海的反潛偵察行動，其中的主力機型是P-8A反潛巡邏機。該機平時主要通過機載搜索雷達對海面進行搜索，發(fā)現(xiàn)潛艇潛 望鏡、通氣管之后，可以快速飛抵潛艇航行區(qū)域，然后通過光電傳感器進一步偵察，并視情投放主、被動聲吶。如果P-8A對南海正常訓(xùn)練的他國潛艇投放聲吶浮 標(biāo)，那么將是嚴(yán)重的挑釁行為，也是違反國際公約的行動。
第二個任務(wù)是進行電子偵察。主要是通過RC-135系列和EP-3系列電子偵察機執(zhí)行，包括通信信號情報偵察和雷達信號偵察。這種偵察對于破譯對方通信，掌握對方雷達情報網(wǎng)的部署、特征具有重要意義，“美軍戰(zhàn)時進行電子干擾，就要依賴于平時大量偵察的數(shù)據(jù)積累”。
第三個任務(wù)是對南海島礁上的設(shè)施進行光學(xué)和雷達成像偵察。P-8A反潛機、“全球鷹”無人機都具備這樣的能力。執(zhí)行這類任務(wù)時，上述飛機無須直接飛越島礁上空，通過側(cè)視合成孔徑雷達和側(cè)視偵察相機，可獲得高分辨率圖像。這種偵察，相對于衛(wèi)星偵察更為靈活，精度也更高。
第四個任務(wù)是對南海上空軍機活動進行偵察，主要依靠E-3預(yù)警機和E-2預(yù)警機，用于評估他國戰(zhàn)斗機起飛架次、訓(xùn)練強度、反應(yīng)時間等。
張 學(xué)峰分析說，美軍偵察機在南海上空的行動主要針對解放軍，但對這一地區(qū)其他國家的艦機、陣地的偵察是無差別的。美軍的幾百架次偵察飛行擾亂當(dāng)?shù)孛窈斤w行航 線，特別是一些美國偵察機還更改國際民航組織注冊的航空器識別碼，偽裝成別國客機對中國周邊實施抵近偵察，給民航飛行帶來嚴(yán)重安全隱患。此外，這些偵察飛 行還經(jīng)常騷擾、干擾有關(guān)國家正常軍事訓(xùn)練，是南海地區(qū)最大的不穩(wěn)定、不安全因素。
而《南華早報》引用中國專家的話說，“這些近距離偵察活動越來越接近中國海岸，這將不可避免地增加對抗和摩擦的風(fēng)險。”
“中國光防還不夠”
張學(xué)峰認(rèn)為，解放軍對美方相關(guān)抵近偵察進行了有效監(jiān)控和攔截，嚴(yán)防這些飛機向我領(lǐng)空逼近，嚴(yán)防其對我正常訓(xùn)練艦機進行干擾，嚴(yán)防其對我情報進行有效偵察。
張 學(xué)峰表示，從長期國際軍事實踐以及國際法角度來看，無論是大國如當(dāng)年的蘇聯(lián)，還是小國，在和平時期都很難完全避免、阻止別國偵察機在本國周邊的抵近偵察飛 行。不進領(lǐng)空不擊落，是迄今為止和平時期?？斩窢幍幕疽?guī)則。因此，從世界海空斗爭來看，中國光“防”還不夠。在這種情況下，我們除了要防止美國偵察機飛 進來，也必須作好飛出去的準(zhǔn)備。來而無往非禮也。以前，中國大型長航時平臺比較少，飛機“腿”短。特別是中國在遠離大陸的區(qū)域沒有屬于自己的基地，飛出去 的難度，顯然要比美國更大。
張學(xué)峰表示，“大量先進裝備陸續(xù)列裝，為解放軍飛得更遠提供了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。中國也要考慮派出相關(guān)機型，采取循序漸進的方式，對有關(guān)區(qū)域進行對等偵察。”
他補充說，首先要實現(xiàn)對“第一島鏈”目標(biāo)，包括臺島東側(cè)、琉球群島、日本島等的常態(tài)化巡航飛行，對“第二島鏈”定期飛行。然后陸續(xù)實現(xiàn)飛得更遠、飛得更久的目標(biāo)。這種偵察飛行對于提升威懾能力，提升對于相關(guān)區(qū)域的信息掌握的靈活性都具有非常重要的意義。
來源：環(huán)球時報