10月15日，路特斯官方宣布，原林肯中國總裁毛京波將以創始合伙人的身份正式出任路特斯中國總裁，向路特斯集團首席執行官馮擎峰匯報。
對于毛京波的加盟，馮擎峰表示：“作為實現路特斯VISION 80計劃的重要一步，她的到來將進一步加速路特斯的品牌復興和騰飛。”
【資料圖】
為什么路特斯選擇毛京波？
無論是早前奔馳的霸道女總裁，還是后來林肯在華的力挽狂瀾者，超過20年的豪華品牌運營經驗，讓毛京波對于豪華汽車市場的洞察力、對于豪華品牌低層邏輯的熟稔，以及對于品牌打造的堅定，都有著極深的理解，而這也是路特斯不惜一切代價，將她招到自己麾下的原因。
路特斯首席執行官馮擎峰更是稱她為中國汽車界有聲望的企業家和管理者。對于外界來說，這樣的上司評價無疑是至高的榮譽，而回首毛京波的過往你便會發現，她確實對得起這樣的評價。
從2007年到2018年，毛京波在在奔馳工作的十多年里，不僅將奔馳旗下smart、AMG、V做的有聲有色，助力整個奔馳品牌業務水漲船高。數據顯示，2017年，smart品牌銷量達到2.3萬輛，同比增長8.6%；AMG車型銷量為6200輛，同比增長18.1%；V級車銷量達到1萬輛。同時，在2018年，奔馳在華4月份銷量突破58320輛，同比增長18%，位列豪華品牌銷量榜首。
2018年毛京波“臨危受命”擔任林肯亞太及中國區總裁，肩負起了重振林肯品牌的艱巨任務，隨著2020年林肯開啟國產化，不僅半年內推出了兩款爆款SUV車型，更是在復雜形勢下，以全年總體超過30%的同比增長，成為增速最快的傳統豪華品牌，打造出行業津津樂道的 “林肯現象”。而在2021年，毛京波在迅速推進產品智能化、體驗數字化和網絡現代化的同時，發布了第三款國產車型，不僅讓世界見證了“林肯速度”，更是以最短的時間站穩豪華品牌第二梯隊，成就“豪華新勢力”。
僅僅四年的時間，毛京波就用行動證明了自己的能力，不僅讓林肯品牌在競爭日趨白熱化的中國豪華品牌市場煥然一新，更是以堅守豪華品牌的核心價值、創造以需求為導向的價值鏈條、以現代化和智能化的產品打開市場、以數字化的創新客戶體驗穩定需求，推動銷量的可持續增長。
從奔馳到林肯，毛京波不僅做出了突出業績，更是獲得了行業認可和良好口碑，被譽為汽車圈的常勝將軍，而如今來到路特斯，毛京波卻也面臨著不小的壓力。
雖然路特斯與法拉利、保時捷齊名，且如今的路特斯已經被收歸吉利旗下，并且在路特斯集團CEO馮擎峰的帶領下構建起了全新的全球性研發制造大本營，但路特斯品牌在中國影響力依舊十分有限。
如果把產品比如成船，那營銷就是船帆，對于正處在重塑階段的路特斯來說，有著豐富豪華品牌營銷經驗的毛京波無疑是最合適的人選，不僅品牌調性相符，也能依靠她自身的獨特魅力，為路特斯品牌注入新的靈魂。
路特斯和毛京波的雙重蛻變會擦出怎樣的火花？
了解李書福的人都知道，他一直有個超跑夢，從過去造中國人買得起跑車美人豹，到成功收購跑車品牌路特斯，李書福的跑車夢得到了真正的落地。而在電動化和智能化的大背景下，路特斯也迎來了擁抱轉型和變革的新挑戰。
在這樣的大背景下，路特斯發布了“VISION 80”十年品牌復興計劃，宣布品牌向電動化、智能化全面轉型，隨后首款純電超跑Evija和百萬級戰略電動車型ELETRE的相繼上市，豐富的產品陣營也為路特斯未來的發展提供了底氣。
毛京波之所以加入路特斯，一方面自然是看中了路特斯品牌在電動超跑賽道轉型的潛力和決心，另一方面也是借助路特斯的舞臺，從高級職業經理人到創始合伙人和“企業家”的方向去轉型和蛻變。
而未來，在路特斯和毛京波的雙重轉型蛻變下，毛京波會怎樣操盤路特斯，加速打造成國人熟知的高端純電動超豪華品牌？又會如何與馮擎峰組成一船一帆，共助路特斯在電動化的大旗下乘風遠航？又能否讓李書福的跑車夢再一次的升華？就讓我們共同期待吧。
但可以預見的是，女版李·艾柯卡的傳奇會在毛京波的身上再次展現，并將為路特斯品牌以中國傳統文化為基礎，結合全球品牌定位，推出獨樹一幟的豪華理念和價值觀，從而講出一個國人認同的故事。