今年3月份，長安汽車官宣UNI-V正式上市，1.5T動力車型率先面市；隨后6月份的重慶車展，搭載2.0T動力的車型也如期而至。至此，UNI-V共推出6款車型，售價范圍在10.89~13.99萬元。作為UNI系列的第三款車型，UNI-V是一款面向年輕市場、主打運動的轎車，始于顏值，持續(xù)受到市場的熱捧。
最新數(shù)據(jù)顯示，UNI-V在今年9月份取得14691輛的市場銷量，上市數(shù)月累計銷量已突破6.6萬輛。除8月份受限電影響產(chǎn)銷有所波動，UNI-V銷量總體呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的趨勢，近期的月度銷量多次突破萬級大關(guān)，牢牢掌握著自主品牌運動家轎車的流量密碼。
【資料圖】
身處緊湊級轎車市場，想要突圍出圈并非易事，不少車型在上市前聲勢浩大，后續(xù)卻只能埋沒在茫茫車海之中。而UNI-V之所以持續(xù)保持熱度，并以出色的市場表現(xiàn)證明自己，與其自身的產(chǎn)品實力不無關(guān)系。
方舟架構(gòu)加持，產(chǎn)品實力更硬核
早在2021年的廣州車展，UNI-V便完成首次公開亮相。“無邊界”設(shè)計首次出現(xiàn)在UNI轎車上，溜背造型、張揚的原廠尾翼，無不凸顯其運動屬性。對偏愛運動風(fēng)轎車的消費者來說，無疑是一次一眼定情的體驗，“始于顏值”源由于此。
同年在中汽研“2021中國十佳車身”的評選中，UNI-V憑借優(yōu)異的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計、出色的碰撞安全表現(xiàn)榮獲這一殊榮。“打鐵還需自身硬”，獲得中國車身大會的肯定位列十佳，UNI-V的綜合硬實力不容小覷。
UNI-V基于長安最新的方舟架構(gòu)打造。新架構(gòu)能夠覆蓋A0級-C級的所有車型，后續(xù)也將成為長安車型的核心基底。在方舟架構(gòu)下，UNI-V基于未來安全標(biāo)準(zhǔn)，打造出“方舟籠”安全車身結(jié)構(gòu)，在車身A、B柱等重要位置使用熱成型技術(shù)；門檻邊梁等位置使用超高強鋼，增加車身鋼性，從而使整車高強度鋼及以上占比超過70%以上，最高剛性達(dá)到1500Mpa。當(dāng)發(fā)生較高強度的碰撞事故時，“方舟籠”能夠最大程度的保障車內(nèi)乘員安全。
針對“減少碰撞能量對座艙乘員沖擊影響”問題，UNI-V設(shè)計工程師運用參數(shù)化方法，為車身每一處零件的斷面、厚度和銜接形式等設(shè)置變量；在前防撞橫梁強度、碰撞接觸面積、縱梁變形模式、副車架脫出結(jié)構(gòu)設(shè)計等重點環(huán)節(jié)上，反復(fù)驗證并優(yōu)化結(jié)果，達(dá)成最佳的設(shè)計方案。
說到運動，自然離不開動力性能表現(xiàn)。UNI-V先后推出兩副“強心臟”。1.5T車型采用全新NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)，它的最大功率138kW（188PS），1500rpm轉(zhuǎn)速即可爆發(fā)300N·m最大扭矩；2.0T車型搭載的藍(lán)鯨D20TG-AA高壓直噴發(fā)動機(jī)，匹配愛信8AT變速箱，最大功率可達(dá)171kW（233PS），峰值扭矩為390N·m。
在全新專屬的底盤調(diào)校與前后獨立懸架系統(tǒng)的加持下，UNI-V動力輸出線性直接，匹配的變速箱響應(yīng)積極，加速動力隨傳隨到，配備五種駕駛模式能夠為駕駛帶來更豐富有趣的體驗。
全時駕控保障，用車時刻安全
而在軟實力層面。UNI-V匹配大陸第三代的ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，集成ESC電子穩(wěn)定控制、ABS防抱死、HHC坡道起步輔助等多項主動安全技術(shù)；同時還支持LDW車道偏離預(yù)警、LKA車道保持輔助、LCDA并線輔助等輔助駕駛功能，并全系標(biāo)配6安全氣囊，為駕乘人員提供全方位的安全防護(hù)。
全車搭載的4個高清廣角攝像頭，為用戶提供540°的高清全景影像顯示。360°高清全景影像日常可用于行車車距觀察、泊車場景等；而180°底盤透視功能能夠在用戶用車及駐車過程中，清晰顯示車輛周邊情況，避免因車輛盲區(qū)而導(dǎo)致的安全事故。
寫在最后
縱觀緊湊級運動家轎市場，曾經(jīng)贏得消費者青睞的車型不在少數(shù)。但隨著消費市場的不斷變化，新晉入場的后來者憑借敏銳的市場嗅覺及產(chǎn)品質(zhì)價比，為消費者尤其是年輕消費群體打造符合設(shè)定及需求的車型，固有的秩序正在被改寫。作為后來者的長安UNI-V，顯然已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。