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日前，網(wǎng)通社從官方獲悉，在2022漢諾威國際商用車及零部件展（IAA），梅賽德斯-奔馳卡車首次展出其于2020年宣布的eActros LongHaul純電動長途重卡。據(jù)了解，首批原型車已完成密集測試并將于今年接受公共道路測試。明年，接近量產的原型車將開啟客戶測試。
梅賽德斯-奔馳卡車還公布了eActros LongHaul系列其它信息。三個電池組總容量超過600千瓦時，新型電動軸配備兩臺電機，持續(xù)輸出功率400千瓦，峰值輸出功率超600千瓦。除牽引車之外，梅賽德斯-奔馳卡車還將于eActros LongHaul上市之際投產其他貨車車型，覆蓋純電動運輸眾多場景。公司開發(fā)工程師正在完善eActros LongHaul設計，目標是讓整車及零部件耐久性在十年內可行駛120萬公里。
eActros LongHaul所搭載的電池采用磷酸鐵鋰技術，其首要特點是使用壽命較長可用能量更多。在輸出功率約為1兆瓦的充電站，量產型eActros LongHaul的電池可在30分鐘內從20%電量充至80%。梅賽德斯-奔馳卡車的純電動長途運輸理念核心是為客戶提供包括車輛技術、咨詢、充電基礎設施和服務在內的整體解決方案。從盈利能力、可持續(xù)性和可靠性上，eActros LongHaul將是客戶的理想之選。
電動掛車能顯著延長電動卡車的續(xù)航里程。以科技企業(yè)Trailer Dynamics與掛車制造商Krone聯(lián)合開發(fā)的eTrailer為例，其核心是掛車內置的一根電動軸及電池，能為牽引車供應額外電力。量產版eActros LongHaul單次充電后，其續(xù)航里程有望超過800公里，具體取決于eTrailer的電池容量。
在長途運輸?shù)墓渤潆姺矫妫髂防湛ㄜ嚒RATON集團和沃爾沃集團于今年7月份成立了合資公司。該合資公司計劃在歐洲安裝運營供純電動重卡和長途客車使用的高性能充電站點。由三方發(fā)起的充電網(wǎng)絡將供歐洲所有重型商用車使用，不限品牌。與此同時，梅賽德斯-奔馳卡車正與西門子智能基礎設施和ENGIE合作開發(fā)車庫充電解決方案。
此外，戴姆勒卡車還參與了“長途卡車運輸高性能充電”（HoLa）項目。該項目由德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）贊助，工業(yè)和科研領域的聯(lián)盟伙伴企業(yè)也參與其中。該項目的目標是規(guī)劃、建設和運營一套純電動長途卡車運輸專用的高性能充電基礎設施。項目將在德國設置四個運營點，每個運營點設兩個高性能兆瓦級充電系統(tǒng)（MCS）充電點，進行實際使用測試。