上海車展媒體日，寶馬mini展臺區(qū)別對待華人與外國訪客，拒絕給華人發(fā)放冰激凌，態(tài)度高傲輕慢；外國人過來領(lǐng)取，熱情接待，甚至手把手教吃冰激凌，就差喂到嘴里的行為，一經(jīng)曝光就受到了數(shù)億人的齊聲譴責(zé)。
【資料圖】
針對全國億萬網(wǎng)友的討伐，寶馬mini官方兩次所謂“道歉”，第一次道歉是檢討改善管理、加強(qiáng)內(nèi)部培訓(xùn)，是因?yàn)閱T工失職導(dǎo)致大家不愉快；第二次道歉是狡辯說外國訪客其實(shí)是內(nèi)部員工，這些冰激凌是內(nèi)部預(yù)留，并開懟網(wǎng)友不夠?qū)捜荨＿@種火上澆油的所謂道歉，再次引發(fā)億萬民眾的強(qiáng)烈譴責(zé)。
區(qū)別對待華人與外國人，是自鴉片戰(zhàn)爭之后華人零容忍的底線。寶馬mini的高傲身姿，直接戳華人的痛處，重新將類似“華人與狗”的事件在上海車展公開上演。說實(shí)話，華人沒有沖進(jìn)寶馬mini展臺，砸你個稀巴爛就已經(jīng)是很大的忍耐了。
真正讓華人倍感惡心的是，就在前兩天，也是在上海，寶馬集團(tuán)董事長齊普策在“創(chuàng)想未來之夜”活動中表示，中國是寶馬最大的單一市場，寶馬參與并支持中國汽車行業(yè)的發(fā)展，致力于成為中國邁向現(xiàn)代化征程的同路人。齊普策表態(tài)說，寶馬對中國的信心從未動搖過，“慕尼黑是我們出生的地方，但中國是寶馬的家。”
另外，寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂用中文致辭，反復(fù)強(qiáng)調(diào)寶馬“家在中國”，但是隨后發(fā)生了類似“華人與狗”的區(qū)別對待事件。
寶馬品牌1994年正式進(jìn)入中國，在過去約30年的時間里，中國消費(fèi)者很照顧寶馬的生意。從寶馬集團(tuán)公布的2022年財報可以看出，寶馬集團(tuán)全年總營收超1426億歐元，同比增長28.2%。其中來自中國的營收增長65.3%至418.81億歐元（約合人民幣3162億元），占總營收的29.3%。而在銷量上，寶馬集團(tuán)2022年汽車產(chǎn)品總銷量約為239.96萬輛，在中國市場共交付約79.2萬輛，即中國市場為寶馬集團(tuán)貢獻(xiàn)了總量的33%；進(jìn)入2023年，寶馬集團(tuán)在中國第一季度交付了19.4萬輛寶馬和MINI汽車。中國人獲得寶馬品牌的尊重就這么難嗎？既然你們這么高傲，中國人也就只能聯(lián)合起來抵制寶馬！高傲的寶馬并沒有融入中國，中國人也沒有得到應(yīng)有的尊重。
事實(shí)上，類似“華人與狗”的區(qū)別對待事件，寶馬品牌在此前就做過，比如2019年寶馬在德國發(fā)布了一項(xiàng)召回計劃，在國外歐洲市場，針對全新寶馬3系標(biāo)軸版、寶馬3系長軸版、寶馬7系、寶馬Z4搭載的G20、G28、G12、G29發(fā)動機(jī)進(jìn)行召回，召回原因是這批發(fā)動機(jī)平衡軸承存在問題，由于供應(yīng)商平衡軸承強(qiáng)度不夠，長時間工作后，軸承過早磨損可能損壞發(fā)動機(jī)，造車發(fā)動機(jī)損壞熄火，給乘客帶來安全隱患，寶馬將對歐洲市場搭載這批存在安全隱患發(fā)動機(jī)的車型換裝新的發(fā)動機(jī)。
在國內(nèi)寶馬給各大4S店經(jīng)銷商發(fā)了一封內(nèi)部郵件，要求寶馬4S店停止對外銷售、交付這批發(fā)動機(jī)存在安全隱患的車。對于之前已經(jīng)賣出的車輛不提解決方案，引發(fā)消費(fèi)者強(qiáng)烈不滿。
再比如，有媒體報道，就在年前300多名寶馬車主發(fā)布聯(lián)合聲明稱，他們購買的2020款寶馬5系、630i、20-21款X3配套的車機(jī)系統(tǒng)，缺少車主手冊中描述的遠(yuǎn)程升級（OTA）和語音控制等功能。但是《車主手冊》里白紙黑字寫的清清楚楚，配備有遠(yuǎn)程軟件功能。
在集體控訴聲明中車主們說：2020 款寶馬 5 系、630，2020-2021 款 X3、X4 配套的 iD7 車機(jī)系統(tǒng)，缺少車主手冊中描述的 \" 遠(yuǎn)程升級 \" 和 \" 語音控制 \" 等功能；且與同時期的 3 系、7 系、X5 車機(jī)系統(tǒng)相比有明顯差異，存在刻意隱瞞。
即便是消費(fèi)者如此集體控訴，寶馬高管們視而不見聽而不聞，依舊沒有拿出令人信服的處理意見，只是賠付幾張代金卷，試問這種閹割事件如果發(fā)生在歐美，寶馬品牌還能這么高傲嗎？
寶馬店大欺客，這樣的汽車品牌值得我們支持嗎？
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