對于油價(jià)的上調(diào)來說還是比較的窘迫的，例如燃油附加費(fèi)上調(diào)就引發(fā)了一系列的問題。
包括四大航空公司在內(nèi)的十幾家航空公司也根據(jù)類似標(biāo)準(zhǔn)上調(diào)了價(jià)格，可能會(huì)根據(jù)行業(yè)進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)最新調(diào)價(jià)規(guī)定，從5日(出票時(shí)間)起，除特殊群體外，國內(nèi)航線航空旅行的旅客每張機(jī)票需多支付20-30元。
根據(jù)VariFlight數(shù)據(jù)，截至2018年10月，國內(nèi)航線航空煤油綜合采購成本已升至5859元/噸。2018年上半年，國航， 東航， 南航等三大航空公司共花費(fèi)522.12億元人民幣用于燃油成本，比去年同期增長26.8%。
9月29日，祥鵬航空、奧凱航空等航空公司宣布，從2018年10月5日(發(fā)布之日)起，每名燃油附加費(fèi)800公里(含)的國內(nèi)航線乘客將收取20元燃油附加費(fèi)。800公里以上的線路每名乘客收取30元燃油附加費(fèi)。
隨后，南航、東航等航空公司也在官網(wǎng)發(fā)布了類似標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)價(jià)公告。這是自6月份恢復(fù)燃油附加費(fèi)以來，航空公司宣布的第二次加價(jià)，也引起了激烈的討論。
10月5日，南都記者注意到，國航，東航，南航、海航，等四家國內(nèi)航空公司的燃油附加費(fèi)實(shí)際上已在第三方機(jī)票預(yù)訂平臺(tái)上調(diào)。
以10月6日的廣州-上海機(jī)票為例。乘坐四大航空公司航班的乘客，除了50元的飛機(jī)建造成本外，還需要支付30元的燃油費(fèi)。在廣州-南寧航線上，燃油附加費(fèi)顯示為20元。相比去年同期50元的飛機(jī)建造燃油成本，今年國慶返程的乘客可能要多付20-30元。
國內(nèi)航空公司還沒有一家一家發(fā)布調(diào)價(jià)公告。但從實(shí)際上漲幅度來看，這是一次“工業(yè)價(jià)格調(diào)整”。截至目前，除了深航，【春秋航空(601021)、股吧】，吉祥航空， 祥鵬航空、奧凱航空、上海海航航空、金鵬航空等四大航空公司外，航空公司、東航航空等十多家航空公司也按照20-30元的標(biāo)準(zhǔn)上調(diào)了國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)。
一些航空公司在通知中表示，燃油附加費(fèi)將在原機(jī)票日期收取。
國航提醒，如果10月5日之前售出的國內(nèi)客票改為10月5日(含)以后，燃油附加費(fèi)將不再按照新標(biāo)準(zhǔn)收取。東航還表示，調(diào)整日期前售出的門票將按原收藏標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。也就是說，5天前購票的乘客，如果換票的話，不需要繳納燃油附加費(fèi)。如果您在5號(含5號)以后預(yù)訂機(jī)票，每張機(jī)票需要額外支付20-30元。
值得注意的是，在二級調(diào)價(jià)規(guī)則中，除了以800 km路線為分界點(diǎn)外，還向每人征收20-30元的燃油附加費(fèi)，同時(shí)也顯示了針對特殊群體的征收標(biāo)準(zhǔn)。其中，嬰兒免除;因公致殘的兒童、革命傷殘軍人、人民警察，國內(nèi)航線加收燃油附加費(fèi)10元起。
航空燃油成本持續(xù)上漲，航空公司每五個(gè)月調(diào)整兩次價(jià)格。燃油附加費(fèi)增加的背后是航空公司的航空燃油采購成本。
今年8月底，國內(nèi)三大航空公司公布了2018年中期報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，由于飛機(jī)燃油價(jià)格上漲和財(cái)務(wù)成本上升的影響，三大航空公司年中凈利潤并不理想;“增加收入不增加利潤”，甚至出現(xiàn)凈利潤負(fù)增長。航空燃油成本是航空公司最大的運(yùn)營成本，約占總運(yùn)營成本的30%。據(jù)南都，統(tǒng)計(jì)，2018年上半年，三大航空公司共支出燃油成本522.12億元，比去年同期增長26.8%。
燃油成本是航空公司因燃油價(jià)格上漲而增加的成本。為了對沖飛機(jī)燃油成本上升的壓力，航空公司可以“半自由”地調(diào)整燃油成本，這也經(jīng)歷了“從零開始”的過程。
燃油附加費(fèi)上調(diào)主要還是成本的上升，但是對于飛機(jī)票來說沒有大的影響，所以說小伙伴們不用擔(dān)心油價(jià)會(huì)影響到飛機(jī)票哦。
關(guān)鍵詞： 燃油附加費(fèi) 上調(diào) 機(jī)票