因為上個月ofo投資人朱嘯虎在“第三屆復(fù)旦首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家論壇”上的一句“合并才有可能盈利”，最近摩拜和ofo合并的傳言不脛而走，昨天甚至有外媒曝出兩家企業(yè)的投資人正在洽談合并，試圖結(jié)束高成本的爭奪。不過，摩拜方面昨天就此堅決否認(rèn)，稱接下來將繼續(xù)專注于用戶體驗和全球拓展，ofo方面雖然沒有做出置評，但朱嘯虎在朋友圈以“投資人都在休假，哪有那么多謠言”同樣否認(rèn)了合并的消息。
朱嘯虎上個月在說到共享單車的格局時，表示摩拜和ofo兩家公司占據(jù)了整個市場95%的份額，但每個月仍然要投入大量資金進(jìn)行運營，唯有合并才有可能盈利，更指誰合并誰對于資本來說并不重要。
就因為這樣的一番話，最近一段時間ofo將于摩拜合并的聲音持續(xù)不斷，昨天甚至還有消息稱兩家企業(yè)已經(jīng)開始了初步談判，合并后的價值可能超過40億美元。
對于這一消息，摩拜方面予以堅決否認(rèn)，稱摩拜目前已經(jīng)進(jìn)入全球超過180個城市，每天提供超過3000萬次騎行，技術(shù)、產(chǎn)品和運營效率遙遙領(lǐng)先，不考慮合并，而ofo方面朱嘯虎在朋友圈做出模糊回應(yīng)。
從目前的市場格局看，其他5%的品牌已不具備生存空間。最近酷騎單車押金難退，CEO被罷免的事情在業(yè)界炒得沸沸揚揚，而小藍(lán)單車也被曝出B輪融資失敗，另外的一些共享單車品牌生存空間也在慢慢壓縮，這個行業(yè)發(fā)展到最后估計還是會經(jīng)歷一場大洗牌。